Fernando Cordero Cueva
23-03-2023
Hay que aprovechar el cierre programado del aeropuerto de Cuenca para diseñar y construir una nueva conexión vial hacia Totoracocha, mediante un viaducto subterráneo, debajo de la pista del aeropuerto
En días pasados los cuencanos nos hemos llenado de incertidumbre por cuanto todas las vías que nos comunican con el resto del país presentan tal nivel de deficiencias que con enorme frecuencia perdemos la comunicación con la sierra central y Quito por Chimborazo, a la costa, tanto, por El Cajas, cuanto, por Cañar, con El Oro por la vía Salado-Lentag-Pasaje, con la Amazonía por Gualaceo, Paute, Sígsig. La vía a Loja que tampoco presenta las mejores condiciones, es la que menos se interrumpe. Es tan grave nuestra situación que el señor alcalde electo de Cuenca le ha informado al señor presidente de la república que prácticamente estamos “sitiados”. Aparentemente el presidente habría decretado un estado de emergencia vial en Azuay para acelerar contrataciones y permitirle a su ministro de obras públicas que haga bien las cuentas y pueda en forma urgente: pagar el saldo de los estudios de la vía de 4 carriles que nos lleva a la Amazonía -Cuenca ha esperado 11 años esa vía-, iniciar la construcción del nuevo acceso Sur -que debería ser cedida la competencia para la gestión de la concesión a la prefectura del Azuay y a la municipalidad de Cuenca ya que el costo de esa vía la pagaremos con peaje y no con la plata del gobierno-, terminar la Gualaceo-Limón y la Sígsig-Gualaquiza (que tienen 70 años de espera), firmar un contrato (y no un simple memorándum) para la nueva autopista Cuenca-Guayaquil con la empresa pública coreana, financiar el arreglo y mantenimiento de la vías: Sayausi-Molleturo-El Empalme y Biblián-Zhud-Alausí-Riobamba.
En medio de este histórico e injusto desastre vial azuayo nos hemos enterado de un cronograma para cerrar el aeropuerto de Cuenca. Esa poco meditada “decisión” impediría vuelos durante al menos 90 días, situación que resulta preocupante ya que en ocasiones anteriores el “re-capeo” y el mantenimiento de la pista no obligo a un cierre mayor a 30 días. Esperemos que los técnicos municipales con el apoyo de los gremios profesionales puedan re-estudiar el proyecto y reducir significativamente ese plazo que parece abultado y muy inoportuno para la ciudad “sitiada”.
HAY QUE APROVECHAR EL CIERRE PROGRAMADO DEL AEROPUERTO DE CUENCA
Hay que aprovechar el cierre programado del aeropuerto de Cuenca para diseñar y construir una nueva conexión vial hacia Totoracocha, a través de un viaducto subterráneo, debajo de la pista del aeropuerto. Este viaducto debería prever adicionalmente dos carriles para el tranvía, (uno en cada sentido) ya que en esa importante parroquia viven más de 30.000 personas que con un pequeño ramal de menos de 500 metros podrían convertirse en usuarios de ese sistema municipal de transporte. El viaducto, en la parte más profunda, estará a 6 metros de profundidad y debería tener una sección transversal de 25 metros (4 carriles para vehículos, parterre central, 2 carriles para tranvía y 2 aceras). La ciudad dispone de la tecnología para prefabricar vigas postensadas de más de 25 metros de longitud que podrán ser colocadas sobre el viaducto en pocos días y servir, a manera de puente, para fundir sobre ellas una losa para la pista del aeropuerto. Sería muy importante que la CORPAC y la municipalidad de Cuenca propicien una evaluación técnica de esta idea para mejorar significativamente la movilidad urbana en esa zona de la ciudad.
